前天（周一）是俄羅斯國慶日，有青年活動組織趁這一天在莫斯科（Moscow）中部示威，吸引大批人士駕着踏板車參加，其中一名參加者踏着踏板車高速向前走。<BR> 路透社

踏板車示威

要實現「零撞車」，技術核心是汽車與汽車之間的通訊，即V2V。隨着全球定位系統（GPS）愈來愈先進，駕駛者將可在任何時候確定汽車位置，穩定控制系統則可追蹤車速和駕駛方向，並將資料送到車上電腦系統，餘下的挑戰，就是如何將資料傳送給路面上其他汽車。<BR> 福士車廠（Volkswagen）最近將「特定短距通訊技術」（DSRC），安裝在數架汽車上，讓它們跟其他汽車和路邊無線電接收器通訊，結果這些汽車成功在三藩市行駛。通用汽車（GeneralMotors）更走先一步，一架安裝了DSRC的汽車，預測行駛方向，在司機沒發出指令下，都能指示電腦煞車，避免撞車意外。<BR> 「零撞車」未必要完全依賴科技，本田工程師杉本富治表示，他們研發一個人手和機械通訊介面，讓駕駛者也可參與其中。本田也致力開發一個系統，當汽車可能遇上撞車意外時，會令軚盤和煞車器震動，提示駕駛者要轉彎或煞車，「是個行為像後座乘客的系統」。

翼展車門的車，5年後會out，因為到時最潮最酷的車，是能自我診症的汽車。現時寶馬（BMW）房車已懂得在入油或進行預定工作時發電郵通知車主；5年後，當燃油注射器失靈或汽車檢查有問題時，汽車都會發電郵通知車主。

法國公司Saint-Gobain研發了加入鎢絲線的電致變色玻璃（electrochromicglass），只需扭動調節器，電線會令玻璃上一層氧化物通電，阻止紫外線和陽光熱力透過。聰明車窗5年後面世。

平治車廠在一部SL-Class概念車上，用操控桿取代軚盤，設計師說操控桿比傳統軚盤更準確，駕駛者更能靠直覺駕駛，預計現代孩子15年後長大成人時，很多車主會接受放棄軚盤。

電流驅動聚合物（electroactivepolymer）是一種強力物料，利用通電改變形狀。若用在車胎，車胎就可以變形，最適合在於崎嶇不平的路面行走。

當年今日